6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉(la)(la)林铁(tie)路(lu)通车后，将有(you)用(yong)改良沿(yan)线地域住民的(de)出行前提，拉(la)(la)萨(sa)至林芝的(de)出行时(shi)(shi)辰由本(ben)(ben)来公路(lu)的(de)5小时(shi)(shi)延(yan)长至3小时(shi)(shi)，山(shan)南至林芝的ꦅ(de)出行时(shi)(shi)辰由本(ben)(ben)来的(de)6小时(shi)(shi)延(yan)长至2小时(shi)(shi)。同时(shi)(shi)，拉(la)(la)林铁(tie)路(l𒈔u)对增进沿(yan)线河(he)山(shan)资本(ben)(ben)开辟(pi)，加强交通运输保证才能，助推游览业再攀新高，动员西藏(zang)经(jing)济(ji)又(you)好(hao)又(you)快成长，进步西藏(zang)国民糊口程度(du)等方面都具(ju)备(bei)主要意思(si)。